行业动态

您当前的位置:vns699威尼斯城官网 > 资讯中心 > 行业动态 > 各类橡胶密封条的结构...

各类橡胶密封条的结构

时间:2018-08-10 09:03:30来源: www.shsealing.cn 点击量:次

各类橡胶密封条结构的特点


密封条的规格和结构直接由车型决定,其基本原理和结构通常有一下几种:



1.门框条、行李箱、发动机盖条。


这类密封条通常有密封部分和紧部分组成。密封部分常见形式为海绵泡管(单管,双管)属变化密封条。固定部分为夹紧部分(有骨架或无骨架)



2.导槽、内外侧条。


这类橡胶密封条由于处于玻璃升降部件,所以通常与玻璃接触部分表面植绒或者喷涂层。这不仅可以减少摩擦阻力,降低噪音和表面清洗的作用,而且以密封唇边起密封作用(属滑动密封)。



植绒:可单面植绒也可双面植绒并可嵌入骨架。植绒工艺相对复杂,加工 成本较高。目前很多车型来用涂层,这类密封条通常用嵌入式固定。



3.头道。


这类密封条是安装在车门上的密封条,它与门框密封条配合其密封作用(属闭合密封),以补偿门框密封条不足。这类密封条通常采用泡钉安装或胶带安装。


4.风窗密封条。

这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作用,与上述几类密封条不同的是这类一经安装便处于密封状态,始终受张力作用,属静态密封,常采用嵌入式固定。


目前国内确定密封条的结固定方式以及选择骨架材料的方法,基本是以整车厂的要求来确定的,即按整车厂提供的产品图要求进行选用。但从国外一些密封条企业的发展趋势来看,汽车零部件正在向模块化方向发展。像密封条与车体的固定形式这类问题,已逐渐向整车厂和密封条厂共同来选择,共同设计。


密封条性能主要由与寿命相关的一些材料性能和与使用相关的功能性能组成。通常材料性能用教练性能表示,使用性能用成品性能表示。


1.胶料性能


由于密封条使用条件较苛刻,而材料性能决定了产品的使用寿命。特别是对气候的要求极为苛刻,为保证密封条在这些条件下正常工作,所以通常教练的规格性能有如下项目:



A.硬度,拉伸强度,拉断伸长率


这些材料的基本性能要求,通常对其有供货状态和热空气二组性能要求。根据使用状态,汽车的使用温度范围-40℃—70℃。热空气老化温度一般选择70℃。



B.压缩永久变形


这是由于橡胶密封条是利用其材料的高弹性与以车身为主的耦合件之间产生接触压力来实现对介质的密封条的。橡胶在压缩状态下回发生物理化学变化,当压缩消失后。这些变化阻止材料恢复到其原来的状态,于是就产生了压缩永久变形,因此压缩永久变形是衡量密封条材料性能的一项重要指标。



C.耐臭氧老化和耐空气老化


这是由于汽车的工作环境长期处于全天候状态(雨雪风霜日晒),因此要求密封条在各种环境下保持一定的性能要求以及必要的使用寿命,必须要求所有材料具有良好的耐老化性能。



D.耐油漆性


这是由于密封条直接安装在车体上,橡胶硫化后内部组分外迁接触了车漆而发生。与车体油漆板直接接触,油漆中的各组分在使用各种环境下游离出的物质会与密封条相互作用,加速老化,降低其性能,因此耐油漆性能也是密封条的重要常规性能。



E.高温性能


由于密封条使用温度范围在-40℃—70℃(机舱可能达到120℃)。三元乙丙橡胶品种(以丙烯含量分类),以及其硫化胶性能直接影响密封条低温弹性,为了在低温条件下仍保持较好的弹性,这项性能常作为常规性能。




版权所有,转载请注明出处

关键字:密封条 橡胶密封条

密封条厂家vns威尼斯官网登入底部广告

返回vns699威尼斯城官网

XML 地图 | Sitemap 地图